今年六月交通運輸部在《交通運輸部關于修改〈道路貨物運輸及站場管理規(guī)定〉的決定》中明確說明：使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營的，無需按照本規(guī)定申請取得《道路運輸經營許可證》及《道路運輸證》。

并且在9月份，交通部再次下發(fā)通知強調：對于總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營的，各地交通運輸主管部門不得對該類車輛駕駛員以“未取得相應從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”等為由實施行政處罰。

這意味著駕駛4.5噸及以下貨車的師傅們脫離了雙證的苦海。然而其他噸位的黃牌大貨車如果沒有有效的營運證，將會處以3萬元以上10萬元以下的罰款，

這數額龐大的罰款在運價低迷的物流市場中，仿佛一座山壓得司機師傅們難以呼吸，所以基本每一位跑運輸的師傅，都會辦齊所需證件。

貨車營運證年審通常要15天的時間，并且一般年審營運證還伴隨著貨車的二級維護，這個所謂對車進行保養(yǎng)的“二級維護”又是司機師傅們的一塊心病。其實早在2017年交通部就通知過要取消營業(yè)性貨運車輛二級維護強制上線檢測，由經營者自主確定二級維護周期，自行組織車輛維護。